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全新ATOSCK和CH系列液压油缸

简要描述:

全新ATOSCK和CH系列液压油缸
东莞艾科液压专业生产东莞油缸,电磁阀,*,价格优惠。质量保证,因为专业,所以选择!广大用户的真心选择!

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全新ATOSCK和CH系列液压油缸
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活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。
活塞仅能单向运动,其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
液压缸活塞式液压缸的工作原理
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中,压力油只供液压缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现;而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成。
如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆,因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时,不同腔进油,活塞的运动速度不同;在需克服的负载力相同时,不同腔进油,所需要的供油压力不同,或者说在系统压力调定后,环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。
液压缸柱塞式。全新ATOSCK和CH系列液压油缸
(1)柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
(2)柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸;
(3)工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度;
(4)柱塞重量往往较大,水平放置时 容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利。
故障诊断编辑 液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的实行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜,因此,应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
全新ATOSCK和CH系列液压油缸
一、故障诊断及处理
1、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下几种:
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时,液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况,清洗、更换系统过滤器,清洗油箱,更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵,液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧,是否进入脏物及胶质沉淀物:活塞杆与缸筒的轴心线是否对中,易损件和密封件是否失效,所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大,流量阀调节不当,控制压力不合适,压力源受到干扰。此时应检查控制压力源,保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位,2022最新入口吸油侧的密封件和管接头,吸油粗滤器是否太脏。若如此,应补充液压油,处理密封及管接头,清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下,液压油黏度大,流动性差,导致液压缸动作缓慢。改善方法是,更换黏温性能较好的液压油,在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温,系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、工作时不能驱动负载
全新ATOSCK和CH系列液压油缸
主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是:
(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是,密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等,此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当,造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力,严重时还会造成活塞及缸筒的损坏,出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀,对照安装说明应做必要的操作和改进。
(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
(3)液压油经新葡亰8883ent旁通回油箱。若新葡亰8883ent进入脏物卡住阀芯,使新葡亰8883ent常开,液压油会经新葡亰8883ent旁通直接流回油箱,导致液压缸没油进入。若负载过大,新葡亰8883ent的调节压力虽已达到zui大额定值,但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低,则因压力不足达不到仍载所需的椎力,表现为推力不够。此时应检查并调整新葡亰8883ent。

ATOS液压油缸
液压油缸
双作用油缸按照Atos质量标准生产和厂内试验:
?缸径从?25到?400mm
行程可达5米
CK ISO 6020-2
标准方头油缸
压力高达160bar(zui大250bar)
CN ISO 6020-1
圆头油缸
压力高达160bar(zui大250bar)
CC ISO 6022
圆头重载油缸
压力高达160bar(zui大320bar)
CKA ISO 6020-2
方头油缸用于潜在爆炸性环境中
压力高达160bar(zui大250bar)
CKS ISO 6020-2
方头油缸带可调接近式传感器
压力高达100bar(zui大150bar)
CNX ISO 6020-1
不锈钢圆头油缸
压力高达100bar(zui大150bar)
SWC油缸设计App
SWCApp用于Atos油缸辅助选型
click to download
对于可变选项配有整套技术资料
的2D&3D图纸,具有多种CAD格式
油缸尺寸计算App
购物车功能,根据要求提供报价、订货、材料清单,等安装形式
密封选项
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来,具有性能高、工作寿命长的特点,可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器,满足所有的市场应用需求。
Position transducers range
高性能伺服实行器
CKF磁致式,模拟型
CKF磁致式,数字型
壁厚伺服实行器
CKP电位式
CKN磁致式


 

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